電梯的舒適感是電梯非常重要的一個(gè)技術(shù)指標(biāo)，也是用戶(hù)對(duì)變頻器甚至電梯好壞的主要評(píng)判依據(jù)。調(diào)試也是比較麻煩的，有許多因素都和其相關(guān)。調(diào)整電梯舒適感之前不但應(yīng)該了解變頻器參數(shù)對(duì)運(yùn)行曲線的影響，而且要了解并不是所有的情況都可通過(guò)參數(shù)來(lái)解決。機(jī)械安裝對(duì)電梯運(yùn)行過(guò)程的舒適感也有較大影響，所以在調(diào)整參數(shù)的同時(shí)要配合一些機(jī)械部分的調(diào)整。
建議按照以下次序調(diào)整電梯的舒適感：
（1）首先確定電機(jī)是否在脫開(kāi)轎廂后進(jìn)行過(guò)電機(jī)調(diào)諧。如果沒(méi)有，必須脫開(kāi)轎廂后進(jìn)行電機(jī)調(diào)諧。
（2）確定編碼器的型號(hào)及類(lèi)型，并核對(duì)接法是否正確。特別是編碼器的跳線選擇要和編碼器相符，并正確設(shè)定編碼器的脈沖數(shù)。
（3）確定抱閘接觸器的接法。建議將抱閘的控制線路串入變頻器的BRA、BRC中，可以利用變頻器內(nèi)部的參數(shù)對(duì)抱閘進(jìn)行控制，以方便于對(duì)抱閘調(diào)試。而且要注意控制器內(nèi)抱閘的時(shí)間要盡量設(shè)定的小一些，以便變頻器內(nèi)的時(shí)間調(diào)整有效。
（4）因抱閘動(dòng)作對(duì)電梯的起動(dòng)和停止有很大的影響，直接影響電梯舒適感，所以要檢查并調(diào)整好抱閘的動(dòng)作情況，要求間隙均勻，動(dòng)作靈活。
（5）參數(shù)調(diào)整：
A．對(duì)于速度較低電梯，一般不設(shè)起動(dòng)補(bǔ)償裝置，調(diào)整低頻的PI參數(shù)對(duì)電梯倒拉有比較明顯的效果。加大低頻的P參數(shù)（F2.02）對(duì)機(jī)械磨擦比較小的系統(tǒng)比較有效，對(duì)于機(jī)械磨擦比較大的電梯，宜將P參數(shù)減小。這樣可改善起動(dòng)倒拉的情況。但注意不要將此參數(shù)設(shè)的過(guò)大，以免造成減速停車(chē)的抖動(dòng)。
B．抱閘打開(kāi)時(shí)間F7.00和啟動(dòng)保持速度F3.00及啟動(dòng)速度保持時(shí)間F3.01的配合調(diào)整對(duì)電梯啟動(dòng)舒適感有效。啟動(dòng)保持速度大,輕載下行時(shí)啟動(dòng)會(huì)好，但對(duì)上行有不良影響；啟動(dòng)速度保持時(shí)間長(zhǎng)，空載上行啟動(dòng)會(huì)好，但對(duì)下行有不良影響。
C．啟動(dòng)之后的加速過(guò)程可通過(guò)調(diào)整開(kāi)始段急加速度F3.11和F3.10來(lái)改善。若感到比較急則減小加速度，若太緩可以加大加速度。

D．減速段的舒適感可通過(guò)調(diào)整結(jié)束段急加速度F3.12、減速度F3.13來(lái)調(diào)整。若減速過(guò)急，減小減速度。若減速后爬行距離過(guò)長(zhǎng)，可通過(guò)減小減速距離（通過(guò)調(diào)整機(jī)械部分）或通過(guò)增加減速度來(lái)改善。
E．停車(chē)舒適感的調(diào)整。和停車(chē)舒適感相關(guān)的因素常有爬行速度、隔磁板的長(zhǎng)度、抱閘關(guān)閉的時(shí)間。其中爬行速度對(duì)平層精度也有影響，一般小一些比較好，但太小會(huì)造成停車(chē)時(shí)間太長(zhǎng)。隔磁板太長(zhǎng)也會(huì)造成停車(chē)時(shí)間太長(zhǎng)的感覺(jué)。抱閘延遲時(shí)間可調(diào)整零速抱閘,太小可能會(huì)造成停車(chē)時(shí)的停頓感。